汽车市场瞬息万变，销量起起伏伏可以说“有潜力”，但贵价还维稳反而更彰显实力。拿宝马X5来说，放在热门高端新能源扎堆的中大型SUV市场，依旧能月月稳定销量5000台左右，这又何尝不是中产阶层对它最有力的认可呢？
虽然宝马曾官宣退出价格战，但想要在如此卷的中国车市存活下来，以及保证利润，调整价格是必走之路。作为宝马在国内卖得第四好的车型之一，X5近期进行年度改款时，也赶紧调低了价格，以继续维稳销量。2026款车型将版本精简到3款，价格直接调低4.7万-5.2万元不等。所以，26款宝马X5值得买吗？3个版本要怎么选呢？咱们来看看！
入门版降至59.8万元，适合哪类人？展开剩余85%此前的次低配xDrive30Li尊享型M运动曜夜套装在26款上调整为入门版本，指导价59.8万元。价格降低4.7万元的同时，它增加了舒适型座椅、前排座椅通风、后排座椅加热、智能驾驶辅助系统Pro等配置，以提升整个用车体验，起到“降价增配”的效果。
过去很多人说，买宝马X5，就得上3.0T六缸才配得上它的身份，其实我觉得，如果你在乎性价比，买X5更注重家用以及它的品牌溢价带来的社交价值，那现在这个入门版够用了。
首先，宝马X5的地位和体量摆在这里，它或许不够智能，或许现在销量/流量已经不及理想L系列、问界M系列、小米YU7等高端新能源，但现在还在买X5的人，实则才是真正不露锋芒，让路人琢磨不透“钞实力”的一群高消费人群。所以啊，流量高不高无所谓，价值得到认可很重要。
再来呢，作为家用SUV，它有超5米的车长+超3.1米的轴距，后排有明显的空间优势。它的过道能直接躺下一个微胖男性，而且中间地台接近全平，所以后排满载3人长途乘坐也不会不舒适。
那这次加入了一些舒适性配置，也让乘坐体验更好了，比如前排夏天不用担心屁股出汗了，因为有了座椅通风；当然前后排也不用担心冬天坐进去冷屁股了，因为标配了座椅加热。
此外，它还配备了前排无线充电、前排座椅加热/记忆、哈曼卡顿16扬声器音响、360度全景影像、HUD抬头显示等，都还是比较实用的配置。X5车机芯片用的是8155的，支持连续语音指令，不能说多“聪明”，但你想要用“嘴”操控的功能，它基本都能完成。另外它还支持Carplay手机互联，对苹果用户更友好。
此前可能需要选装才有的智能驾驶辅助系统Pro，现在这个入门版本也有了，也算是一个“高速神装”吧，包括高速自动跟车、车道居中、眼神确认自主变道这些功能都非常好用，缓解了长途开车的疲惫。
动力是B48 2.0T四缸发动机+8AT变速箱，配备48V轻混系统。虽然动力没有很充沛，零百加速要到7.18秒；但也不意味着不够用，它在城市是好开好用的设定，100km/h的速度内，它也可以很轻松的超越慢流车流。而且转向很轻，并不会给你开庞然大物的感觉。
所以呢，xDrive30Li尊享型M运动曜夜套装这个入门版虽然配置不冗余，但也不会像很多豪华车的入门版一样那么丐，只是给到你一个标；它在实用配置与舒适配置中都比较均衡，非常适合需要X5去充面子、需要家用在意空间、不会过分追求驾驶乐趣的用户。
想要强动力，需要多加8万元再多加8万元，升级到xDrive40Li M运动曜夜套装，你则可以享受到这台车或者说宝马的精华：那套3.0T六缸发动机+48V轻混系统+8AT，381Ps/520Nm，在全油门加速时的动力储备，确实是四缸机给不了的。而且该版本将轮圈升级为老款顶配车型的样式，而且还升级了M高性能制动系统。
另外，还有个性化定制银灰色白蜡木细线纹高级木饰饰条、LED矩阵式远近光灯等，内外都会看起来更有质感，它支持空气悬挂的选装，但选装费需要2.4万，不便宜。这个版本就更适合对宝马X5的动力有强需求的用户。
不差钱就直接顶配拉满不过峰哥前几天还体验了一个最顶配的版本--xDrive40Li尊享型M运动曜夜套装的，对比老款价格调低了5.2万元，现在指导价为74.8万元。
这个版本就是要啥有啥了，22英寸轮圈、空悬、星空全景天窗、碳纤维内饰板等，适合不差钱的用户。
写在最后
26款宝马X5确实采用了“降价增配”策略，很多人在问：现在为什么还有人在买传统BBA。像宝马X5这样一台豪华中大型SUV，成交价高于50万，但G18这一代的累计销量有25万台，这足以证明中产消费者对它的认可。当然，如今你买它，就意味着你得牺牲一定的智能化体验，并且为品牌溢价买单。
对了，如果你非常看重智能驾驶辅助系统Pro，同时又只想买2.0T车型，这里我需要强调一下：30Li版本的智能驾驶辅助系统Pro从明年1月26日起才开始标配，40Li的该功能则从今年11月25日开始标配。
最后，如果你不着急买车，又很看重智能化的话，其实不妨等等明年发布的新一代（G65）X5，简直就是内外大焕新。
对于降价的2026款X5，你有什么看法呢？你觉得现在抄底合适吗？留言探讨下吧！
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